Вторник, 8 Июль 2008
Сегодня у Премьер-министра РА Тиграна Саркисяна состоялось совещание по тарифам на перевозки, осуществляемые автомобильным транспортом. В совещании приняли участие: Вице-премьер-министр, Министр территориального управления, министры транспорта и связи, финансов, экономики, мэр Еревана, председатель Комиссии по регулированию общественных услуг РА, председатель Государственной комиссии по защите экономической конкуренции РА, а также представители организаций, осуществляющих регулярные внутригородские автомобильные перевозки в Ереване и руководитель компании
«Самасу», представляющей группу экспертов. В начале встречи Премьер-министр коснулся вопросов, намеченных к обсуждению на совещании, которые в последний период приобрели и общественное звучание. Это, по словам Премьер-министра, вопросы эффективной организации работы транспорта, предоставления качественных услуг в сфере пассажирских перевозок, которые обусловлены и установлением тарифов. В своей речи Премьер-министр, в частности, отметил: «Являются ли те цены, которые сегодня имеются в этой сфере, оправданными, обеспечивают ли они уровень рентабельности тем, кто эксплуатирует транспортные средства, или те жалобы и протесты, которые мы получаем и со стороны победивших в конкурсах организаций, о том, что цены, установленные прежними договорами, уже не могут обеспечить покрытия расходов и необходимо пересмотреть цены, являются обоснованными? Мы уже провели одно совещание, чтобы понять ситуацию, а также воспользовались результатами исследований, осуществленных по нашему заказу, чтобы понять, какова формирующаяся у маршрутных такси себестоимость, а также каковы тарифы для автобусов. Здесь мы выявили следующее: с одной стороны, мы должны учитывать нашу стратегию, политику, которую хотим осуществлять, с другой стороны, должны учитывать создавшуюся ситуацию. Если в основу нашей стратегии мы ставим то, что в центре города не должно быть маршрутных такси и их удельный вес нужно сократить, увеличив количество автобусов, это означает, что мы должны рассматривать задачу и с точки зрения конкурентоспособности. Потому что не секрет, что если объемы пассажирских перевозок растут, то это самый важный показатель, влияющий на себестоимость. Если мы увеличим число этих линий, именно для автобусов, и объемы пассажирских перевозок возрастут, естественно, это повлияет на себестоимость и в этом случае не будет необходимости пересматривать цены. Но если мы берем сегодняшнюю ситуацию и идем на ту стратегию, что необходимо на маршрутах повысить именно автобусные цены, это означает, что они сразу потеряют конкурентоспособность, и граждане отдадут предпочтение более дешевым транспортным средствам. В результате мы не решим стоящую перед нами задачу. Основной компонент, который существенно воздействует на цены, как нам доложили наши специалисты, это объемы перевозок. Если число пользующихся транспортными средствами возрастает, себестоимость резко снижается. Сейчас, с одной стороны, мы имеем создавшуюся ситуацию, при которой есть необходимость в пересмотре цен, и, пожалуй, пересмотр этих цен может обеспечить решение задачи, в соответствии с которым все компании будут прибыльными, но, с другой стороны, если мы повысим цены, они потеряют конкурентоспособность, потеряют пассажиров. В результате, они в реальности не станут прибыльными, потому что наши граждане, как я отметил, отдадут предпочтение более дешевым транспортным средствам. То есть – это двойная задача. Для этого была необходимость в проведении такого открытого обсуждения, чтобы все предприятия, собственники, вовлеченные в эту сферу, высказали свое мнение, и мы сумели бы совместно разработать правильную политику, чтобы наша политика была понятной, в первую очередь, для инвесторов, чтобы они осуществляли инвестиции, делающие их бизнес прибыльным, могли прогнозировать объемы пассажирских перевозок и правильно рассчитывать уровень их объемов. Это будет в значительной степени обусловлено проводимой нами политикой. То есть, если мы четко объявляем вам о стратегии на ближайшие пять лет, что мы будем отдавать предпочтение автобусам, а не маршрутным такси, что центр города нужно разгрузить, исходя из правил движения, как это делается в имеющих транспортную систему городах, это дает возможность предоставления гражданам более удобных услуг». После речи Премьер-министра всем участвующим в совещании сторонам была предоставлена возможность высказать свои точки зрения, которые в основном отличались в вопросе представления количества пассажирских перевозок, что и оказывает существенное влияние на формирование тарифов. Были представлены количество и тарифы пассажирских перевозок как для микроавтобусов, так и для автобусов марок «БОГДАН» и «ПАЗ». Все остальные изученные факторы, посредством которых формируются тарифы и в основу которых положена применяющаяся в мире методика расчетов, сочтены однозначно обоснованными. А для избежания принципиальных несогласованностей относительно количества грузовых перевозок и с целью решения имеющихся задач совместными силами, Премьер-министр предложил в течение одной недели произвести хронометраж количества грузоперевозок, учитывая коэффициент сезонности, и, после получения реальной картины этого совместного изучения, будет принято решение. Предложение было принято всеми сторонами, принимавшими участие в совещании.
